What makes cars more expensive in Pakistan than in India? Today's Information

 

Why are cars more expensive in Pakistan than India?

پاکستان میں کاریں کیوں مہنگی ہیں؟

پاک وہیلس کے شریک بانی کا کہنا ہے کہ بغیر معیاری خصوصیات کے اضافی قیمتوں میں اصل مسئلہ ہے۔

اسلام آباد:

جب آپ پاکستان میں ٹیکسوں پر کار خریدنے کے بارے میں سوچتے ہیں تو آپ کے ذہن میں کیا آتا ہے؟ فرائض؟ بہت کم اور نہ ہی حفاظت اور معیار کی خصوصیات… یا آپ کے پیسے کی کوئی قیمت نہیں؟

 

یہ ٹھیک ہے؛ نہ صرف یہی وہ چیز ہے جس کی تیاری اور فروخت کی جارہی ہے بلکہ ، اس وقت ، سستی کاروں کی تیاری پر کوئی توجہ نہیں دی جارہی ہے جس میں بین الاقوامی معیار کی خصوصیات ہیں۔

 

ایکسپریس نیوز کے ٹاک شو ، دی ریویو نے ہفتے کی شب شیڈ میں آٹوموبائل انڈسٹری سے متعلق امور ، قیمتوں کا تعین کے طریقہ کار ، صنعت کو مقامیانے میں رکاوٹیں ، صارفین کے مفادات کے تحفظ ، حفاظت اور معیار کے معیارات ، حکومت کا کردار ، مستقبل کے نقطہ نظر اور دیگر امور پر روشنی ڈالی۔ اگلی پانچ سالہ پالیسی کے ساتھ ساتھ پاکستان میں برقی گاڑیوں کا مستقبل۔

 

میزبان شہباز رانا اور کامران یوسف نے قیمتوں کے اسباب کو متاثر کرنے والے عوامل پر تفصیل سے تبادلہ خیال کیا ، برانڈز کا ہندوستان کے ساتھ موازنہ کیا اور صارفین کو درپیش مسائل کو گہرائی میں کھودیا۔

 

پاک وہیل ڈاٹ کام کے شریک بانی سنیل منج نے کہا کہ اس میں کوئی شک نہیں کہ کاریں نہ صرف مہنگی تھیں بلکہ پاکستان میں حفاظت اور معیار کی خصوصیات کو یقینی بنانے کے لئے کوئی واضح پالیسی نہیں ہے۔

 

منج نے کہا ، "کاریں مہنگی ہیں لیکن اصل مسئلہ یہ ہے کہ خریداروں کو ان کے پیسوں کی بہترین قیمت نہیں ملتی ہے ،" منج نے کہا ، ضرورت سے زیادہ قیمت لگانا اور وہ بھی بین الاقوامی معیار کی حفاظت اور معیار کی خصوصیات کے بغیر ہی اصل مسئلہ تھا۔

 

ایم این اے علی پرویز نے کہا کہ مارکیٹ میں آٹوموبائل انڈسٹری کے مخصوص کھلاڑیوں کی بھاری موجودگی سے ہی "کارٹیلیزیشن" ظاہر ہوتی ہے۔ قانون ساز نے سازگار ماحول اور مثبت مقابلہ فراہم کرنے کی ضرورت پر زور دیا۔

 

پرویز نے کارٹیلیزیشن کے لئے کاروں کی درآمد پر پابندی کو بھی ذمہ دار قرار دیا۔

 

انجینئرنگ ڈویلپمنٹ بورڈ (ای ڈی بی) کے انجینئر عاصم ایاز - وزارت صنعت و پیداوار کے ماتحت اعلیٰ سرکاری ادارہ - تاہم ، نے کہا کہ حکومت قیمتوں اور نہ ہی خصوصیات پر قابو پا رہی ہے اور انہوں نے مزید کہا کہ ای ڈی بی مکمل طور پر ناک آؤٹ (سی کے ڈی) یونٹوں کی درآمد پر نظر رکھتا ہے۔ . ایاز نے کہا ، "ٹاپ آف دی لائن گاڑیوں میں تمام بین الاقوامی خصوصیات موجود ہیں۔

 

منج نے مزید کہا ، "آٹو انڈسٹری کی بجائے پرائس کنٹرول حکومت کا مضمون ہونا چاہئے۔" انہوں نے مزید کہا کہ اس صنعت کو یہ بتانے کے لئے کہا جائے کہ مختلف چیزیں ، ٹیکس ، ڈالر کی شرح اور حصے کی مقامی پیداوار - قیمتوں پر اثر انداز ہوتی ہے اور حکومت کو کام کرنا چاہئے۔ قیمتوں کو کس طرح کم کیا جاسکتا ہے۔ انہوں نے کہا ، "حکومت کو آٹو انڈسٹری کی نگرانی اسی طرح کرنی چاہئے جب وہ خوردہ دکان پر نظر رکھے۔"

 

مزید پڑھیں: دسمبر میں کاروں کی فروخت میں 15 فیصد اضافہ

 

پرویز نے کہا کہ معقول مسابقت کو بڑھایا جانا چاہئے اور آٹو انڈسٹری سے متعلق مالی پالیسی میں موجود نقائص کی بھی نشاندہی کی جانی چاہئے ، انہوں نے مزید کہا کہ کار سازی کے حجم میں اضافہ سے قیمتیں کم ہوجائیں گی۔

 

ایاز نے کہا ، "مقابلہ بہتر ہونے پر صورتحال بہتر ہوجائے گی۔" انہوں نے مزید کہا کہ اس سال سے معاملات بہتر ہونے لگیں گے کیونکہ متعدد نئے کھلاڑیوں نے لائسنس حاصل کرلئے ہیں اور کچھ نے پہلے ہی پاکستان میں کام کرنا شروع کردیا ہے۔

 

منج نے کہا ، "حکومت کو صارفین کے مفادات کے تحفظ کے لئے ایک ریگولیٹر کا کردار موثر انداز میں ادا کرنا چاہئے۔" آٹو پالیسی کے بارے میں ، انہوں نے کہا کہ "مستقل مزاجی ضروری ہے"۔

 

منج نے کہا کہ کاروں کی قیمتوں کو کم کرنے کے لئے آگے بڑھنے کے لئے ایک راستہ تجویز کرتے ہوئے ، حکومت کو ٹیکسوں کو کم کرنے اور صنعت کو لازمی قرار دے کر قیمتوں میں اضافہ نہ کرنا چاہئے۔

 

پرویز نے تجویز پیش کی کہ حکومت پاکستان کے مسابقتی کمیشن کو بحال کرے تاکہ وہ صنعت کے لئے مسابقتی ماحول پیدا کرسکے۔ وہ "میڈ اِن پاکستان" کے فلسفہ کو فروغ دینے میں شامل تھے ، انہوں نے کہا کہ آٹو صنعت کو بھی مناسب تحفظ فراہم کیا جانا چاہئے۔

 

ایاز نے اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ صارفین حکومت کی اولین ترجیح ہیں ، کہا کہ "بڑی تین" آٹو کمپنیوں نے بھی پاکستان میں بڑی رقم خرچ کی ہے۔

 

گفتگو کے دوران کاروں کی درآمد ، ٹکنالوجی کی منتقلی ، آئندہ آٹو انڈسٹری پالیسی اور بجلی کے علاوہ ہائبرڈ گاڑیاں سے متعلق امور پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا۔

2018 کے انتخابات اور اس کے بعد کے مہینوں میں پاکستان تحریک انصاف کی حکومت کی آنے والی لہر کے بعد ، اس بات کا پھیلاؤ پیدا ہوا کہ جسے آپ کار ہسٹیریا کہہ سکتے ہو۔ سچ پوچھیں تو ، اس وقت میں ہر طرح کے ہسٹیریاز تھے ، اور کاریں ان ہسٹرییاس میں سب سے زیادہ قابل ذکر بھی نہیں تھیں۔

 

لیکن ہوا۔ فیس بک گروپوں نے خطرے کی گھنٹی بجا دی ، کار فورم نے ہنگامہ آرائی کی ، اور پیغام صاف تھا: اپنی کاروں کو ابھی خریدو کیونکہ آپ ان کو جلد برداشت نہیں کرسکیں گے۔

 

ایک دفعہ کے لئے ، یہ بے ہوش ہسٹیریا نہیں تھا ، اور یہ تکلیف نہیں تھی کہ ڈرائیونگ کی قیمتوں کو اوپر اور نیچے خریدنے اور فروخت کرنے میں حوصلہ افزائی بھی ہو۔ ٹیکس نافذ کردیئے گئے ، استعمال شدہ جاپانی کاروں کی درآمد روک دی گئی ، ہونڈا اٹلس اور ٹویوٹا انڈس کو پیداوار رکنا پڑی ، قیمتیں بڑھ گئیں اور فروخت کا عمل پیس رہے۔

 

کاریں مہنگی ہوگئیں۔ انصاف کے ساتھ ، کاریں ہر جگہ ایک مہنگی اجناس ہوتی ہیں ، لیکن پاکستان میں وہ چین یا ہندوستان جیسے دوسرے ممالک کے مقابلے میں ہمیشہ سے زیادہ مہنگا رہا ہے۔ یقینا of اس کا زیادہ تر کام پاکستان میں کار مینوفیکچرنگ کے بمشکل موجود انفراسٹرکچر اور درآمدات پر انحصار سے ہے۔

 

بازاروں میں گاڑیوں کے ل those چلنے والوں کے لئے یہ تھوڑی سی دوہری بات ہے۔ ایک کار سفر کے لئے صرف ایک گاڑی سے کہیں زیادہ ہوتی ہے - یہ معاشرتی حیثیت ، دولت ، طاقت اور گفتگو کا ایک بہترین موضوع کا اشارہ ہے۔ [ایڈیٹر کا نوٹ: ہاں یہ بات چیت کا موضوع ہے ، ہاں۔ چاہے یہ ایک بہت اچھا ہے۔ انتہائی متواتر ہے۔] متوسط ​​طبقے کے لئے 'بنانے' کا ایک نشان کار آپ کے ویگن آر یا کلٹس سے ٹویوٹا کرولا جی ایل اے یا ہونڈا سٹی میں اپ گریڈ کرنے کے قابل ہو رہا ہے۔

 

لیکن یہ کاریں اتنی مہنگی کیوں ہیں؟ اور ٹیکسوں میں اضافے کے ساتھ ، استعمال شدہ جاپانی کاریں اب نہیں آئیں گی ، کیا آپ واقعی جلد ہی کسی بھی وقت نئی کار خریدنے کی امید کرسکتے ہیں ، یا آپ استعمال شدہ لوکل کار مارکیٹ کو دیکھنے پر شرمندگی پر مجبور ہوجائیں گے؟ منافع ایک نظر ڈالتا ہے۔

Published in "Todays Information" Jan, 25/2021.

"آج کی معلومات" جنوری ، 25/2021 میں شائع ہوا۔