Is Proton Saga Better Than the Honda City and Toyota Yaris? [Comparison]

 Is Proton Saga Superior Than the Honda City and Toyota Yaris?[Comparison] |Todays Information:

کیا پروٹون ساگا ہونڈا سٹی اور ٹویوٹا یارس سے بہتر ہے؟ [موازنہ]:

Is Proton Saga Better Than the Honda City and Toyota Yaris? [Comparison]

سبکمپیکٹ سیڈان طبقے میں حال ہی میں پروٹون ساگا کا اضافہ ہوا ہے ، جو کافی حد تک امید افزا لگتا ہے۔ تاہم ، کار میں مارکیٹ میں شیر کا حصہ پکڑنے سے پہلے ڈھکنے کے لئے بہت ساری گنجائش ہے ، اور اس کے راستے میں کھڑے ہوکر مارکیٹ میں قدم رکھنے والے دو زبردست دعویدار ہیں - ہونڈا سٹی اور ٹویوٹا یاریس۔

 

5 ویں نسل کا ہونڈا سٹی ایک دہائی سے زیادہ عرصہ سے پاکستانی مارکیٹ میں ہے اور گذشتہ برسوں میں اسے بڑی تعداد میں فروخت کیا گیا ہے۔ تاہم ، اس کی اپیل معدوم ہوتی جارہی ہے کیونکہ یہ وہی پرانی کار ہے جو اپنے حریف کی پیش کردہ نئی خصوصیات کے بغیر بھاری پریمیم میں فروخت کی جارہی ہے۔

 

ٹویوٹا یارس کو گذشتہ سال لانچ کیا گیا تھا اور اس نے ایک طویل عرصے کے بعد تازہ اضافے کی وجہ سے پوری پاکستانی کار مارکیٹ میں خود کو سب سے اوپر فروخت کرنے والوں میں سے ایک قرار دے دیا ہے اور جلدی سے پاکستانی خریداروں کی توجہ حاصل کی۔

 

تاہم ، ان دونوں کاروں کی قیمت خوش قسمتی ہے اور یہ خریداروں کی اکثریت کی پہنچ سے باہر ہیں ، لیکن نئے آنے والے جو نسبتا low کم قیمت والے ہیں ، کو اتنی شناخت نہیں ہے کہ وہ ابھی خریداروں کے لئے اعلی انتخاب سمجھے جائیں گے۔

 

آئیے ، پرانے کھلاڑیوں کو ایک ساتھ حالیہ داخلے والے - پروٹون ساگا کے ساتھ شانہ بشانہ رکھتے ہیں تاکہ یہ معلوم کیا جاسکے کہ مارکیٹ میں اپنے لئے سازگار جگہ بنانے کے ل create اس کے پاس کیا ہے؟

ڈیزائن:

ہونڈا سٹی:

 Is Proton Saga Superior Than the Honda City and Toyota Yaris?[Comparison]

ایک پرانی کار ہونے کے باوجود ، پانچویں نسل کا ہونڈا سٹی تیز لکیروں ، جارحانہ محاذ کی شکل ، اور ہونڈا کا ٹریڈ مارک ہنکرڈ ڈاون مؤقف کی وجہ سے مہذب نظر آتا ہے جس کی وجہ سے یہ ایک چیکنا پہلو والا پروفائل ہے۔

Honda City vs Toyota Yaris in Pakistan

جبکہ کار کا سامنے والا تیز اور جارحانہ دکھائی دے رہا ہے ، اس کا عقب ڈیزائن میں کافی پیدل چلنے والا ہے۔ یہ کہنا بدصورت نہیں ہے۔ در حقیقت ، پچھلی طرف اسی طرح کی تیز لائنیں ، قدرے متنازعہ پینٹاگونل ٹیل لائٹس ، اور ایک انوکھا رئیر بمپر ڈیزائن کار کے مجموعی سلیٹ کو پورا کرتا ہے اور اس کی اہم خوبصورتی میں اضافہ کرتا ہے۔

 

ٹویوٹا یارس:

Toyota Yaris vs Honda City Review

ٹویوٹا یارس کا آغاز پچھلے سال پاکستان میں ایک گستاخانہ استقبال کے لئے ہوا تھا جو زیادہ تر اس کے غیر متزلزل ڈیزائن کی وجہ سے تھا۔

 

سامنے والے حصے میں ، یاریس کی گول نظر آتی ہے جو تیز ہائائیلٹ ڈیزائن کے ساتھ قدرے جھڑپ کرتی ہے جو سامنے کے بجائے ایک بڑے حصے پر محیط ہوتی ہے۔ ہیڈلائٹس کے درمیان چھوٹی چھوٹی گرل ، نیچے بھاری بمپر گرل اور ہڈ کی غیر روایتی اونچائی سامنے والے کو قدرے غیر متناسب نظر آتی ہے۔

وہی خصوصیات ضمنی طور پر دیکھی جاسکتی ہیں کیونکہ بڑا سائیڈ پروفائل اور چھوٹا ٹائر سائز بھی ایک دوسرے سے ٹکراؤ لگتا ہے۔

Honda City 2020 vs Toyota Yaris Ativ

 

مزید برآں ، ایک ہموار اور بجائے دبے ہوئے حصے کے مقابل مختصر اور شور والی فاریہ یاریوں کے مجموعی ڈیزائن کو متوازن نظر آتا ہے۔

 

پروٹون ساگا:

Honda City vs Toyota Yaris pakwheels

اگرچہ پروٹون ساگا ڈیزائن کے معاملے میں تھوڑا سا سادہ جین ہے ، لیکن اس میں کچھ کاسمیٹک خصوصیات ہیں جیسے تیز ہیڈلائٹ ڈیزائن ، ایلائی رمز (صرف اکا ٹرم لیول) ، ایک جدید فرنٹ بمپر ، اور آئینے کے علاوہ ایک انوکھا فرنٹ گرل ماونٹڈ ٹرن سگنلز ڈیزائن کو تھوڑا سا جاز کرنے کا انتظام کرتے ہیں۔

Toyota Yaris vs Honda City 2020 Pakistan

پچھلے حصے میں کچھ اور کاسمیٹک خصوصیات ہیں جیسے آرائشی وینٹ اور ڈفیوزر ، جدید نظر آنے والی ٹیل لائٹس ، اور ایک ڈیکلیڈ بگاڑنے والا جو اپنی شکلوں کو دیکھتا ہے۔ مجموعی طور پر ڈیزائن اور سلیمیٹ کے معاملے میں ، پروٹون ساگا نئی نسل کے باوجود ایک نسل کی پرانی کار کی طرح نظر آتی ہے۔

Toyota Yaris vs Honda City 2021

'محدود ایڈیشن' R3 متغیر ایک خاص ٹرم لیول ہے جو پروٹون کے 'R3' موٹرسپورٹس ڈویژن سے متاثر ہوکر رنگین سیاہ جیسے معیاری کی طرح اضافی اسٹائل اشارہ پیش کرتا ہے ، جس میں پیلے رنگ کے ونائل اسٹیکرز ، ونڈشیلڈ پر پیلے رنگ کے آر 3 ڈیکل ، ایک فرنٹ بمپر ایکسٹینشن ، توسیعی سائیڈ اسکرٹس اور چند ٹرم ٹکڑے جو ڈیزائن میں اومپ شامل کرتے ہیں۔

 

داخلہ:

ہونڈا سٹی:

Honda City vs Toyota Yaris 2020

پاکستان میں بیچا جانے والا ہنڈا شہر ایک مناسب داخلہ والا داخلہ رکھتا ہے اس سے قطع نظر کہ یہ دو نسلوں پرانا ہے۔ اگرچہ اس کا ڈیش بورڈ صاف نظر رکھتا ہے ، لیکن اس کے معیار کو تھوڑا سا مطلوبہ ہونا چاہئے کیونکہ یہ مکمل طور پر سخت پلاسٹک سے بنا ہوا ہے۔

 

نشستیں نرم روئی کے تانے بانے سے کھڑی ہیں اور سامنے والے اچھی کرنسی اور خاطر خواہ جگہ مہیا کرتے ہیں۔ پچھلی نشستوں میں لیگ روم اور ہیڈ روم کی معقول مقدار بھی ہوتی ہے ، حالانکہ feet فٹ لمبائی والا شخص لمبے سفر کے دوران پیٹھ میں جدوجہد کرسکتا ہے۔

 

ٹویوٹا یارس:

Toyota Yaris vs Honda City Malaysia

یاریس کا داخلہ عام جمالیات کے حوالے سے شہر سے بالکل ملتا جلتا ہے۔ اگرچہ یہ صاف اور اچھی طرح سے رکھی ہوئی ہے ، یہ بڑی حد تک کھرچنے والے پلاسٹک پر مشتمل ہے۔ وینٹوں اور سینٹر کنٹرول اسٹیک کے آس پاس چاندی کے ٹرم ٹکڑے ہوجاتے ہیں ، اور اسٹیئرنگ پر داخلہ قدرے زیادہ سجیلا دکھائی دیتا ہے۔

نشستیں بھی نرم سوتی تانے بانے سے کھڑی ہیں لیکن ان کے بیٹھنے کی پوزیشن شہر کی نسبت قدرے اونچی ہے۔ یہ کیبن اتنا وسیع ہے کہ یا تو پانچ (دو بالغ اور تین بچے) یا چار بالغ افراد کے ایک نوجوان کنبے کو آرام سے سکون بخش سکے ، لیکن چھ فٹ لمبائی والے افراد پچھلی حصے میں جدوجہد کرنے کا امکان رکھتے ہیں۔

 

پروٹون ساگا:

Is Proton Saga Better Than the Honda City and Toyota Yaris? [Comparison]

پروٹون ساگا کا داخلہ ایک بہت بڑی کمی ہے۔ مناسب مقدار میں حفاظت اورتیک سامان رکھنے کے باوجود ، داخلہ کم سے کم ایک دو نسلوں کی عمر میں نظر آتا ہے ، یہاں تک کہ اگر اس کا موازنہ ہونڈا سٹی سے کیا جائے جو ایک دہائی پرانی کار ہے۔

 

اس کے علاوہ ، اس مقابلے میں دیگر دو کاروں کی طرح ، ساگا کا اندرونی حصہ بھی بالکل سستا ، سخت اور چمکدار پلاسٹک سے بنا ہوا دکھائی دیتا ہے ، جو پائیدار ہونے کے باوجود ساگا کو کوئی فائدہ نہیں دیتا ہے۔

 

کمرے کے لحاظ سے ، بتایا گیا ہے کہ ساگا کے پاس پانچ ، یا چار مکمل طور پر بڑھے ہوئے بالغوں میں سے کسی ایک خاندان کے ل for مناسب کیبن کی جگہ ہے۔ بیلٹ لائن کافی کم ہے ، جس کا مطلب ہے کہ ڈرائیوروں اور مسافروں کو باہر سے ایک واضح نظارہ ملتا ہے ، اور کیبن اچھا اور ہوا محسوس ہوتا ہے۔

 

وزن اور طول و عرض:

تینوں کاروں کا تناسب درج ذیل ہے:

کارکردگی:

ہونڈا سٹی:

Is Proton Saga Better Than the Honda City and Toyota Yaris? [Comparison]

پاکستان میں ہونڈا سٹی کی 5 ویں نسل دو انجنوں کے انتخاب کے ساتھ آتی ہے۔ ایک 1.3 لیٹر ، قدرتی طور پر خواہش مند ، چار سلنڈر والا پیٹرول انجن ہے جو 100 HP اور 128 Nm کا ٹارک بناتا ہے۔ اور دوسرا 1.5 لیٹر ، قدرتی خواہش مند ، 4 سلنڈر والا پٹرول انجن ہے جو 120 HP اور 145 Nm کا ٹارک بناتا ہے۔ دونوں مختلف حالتوں پر منحصر ہے ، یا تو 5 اسپیڈ دستی یا 5 اسپیڈ خودکار ٹرانسمیشن میں ملاپ کر سکتے ہیں۔ نوٹ کریں کہ انجن کے دونوں انتخاب کے ساتھ ، ہونڈا سٹی کے اپنے حصے میں سب سے زیادہ طاقت اور ٹارک موجود ہے۔

 

کار کی معطلی سیٹ اپ میں سامنے میں میک فیرسن سٹرٹ اور پیچھے میں ٹورسن بار کوئل-اسپرنگ معطلی پر مشتمل ہے۔ اس میں سامنے میں اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (اے بی ایس) ٹکنالوجی اور پچھلے حصے میں روایتی ڈرم بریک کے ذریعہ ہواد دار ڈسک بریک بھی ہے۔ تاہم ، ہنڈا سٹی کے تقریبا owners تمام مالکان نے کار کی سواری کو ناگوار گزرا بتایا ہے۔

1.3 متغیرات 13 سے 16 کلومیٹر فی لیٹر ایندھن کی فراہمی کے لئے جانا جاتا ہے ، جبکہ 1.5 مختلف حالتوں میں 10 سے 14 کلومیٹر فی لیٹر کی واپسی ہوتی ہے۔

 

ٹویوٹا یارس:

Is Proton Saga Better Than the Honda City and Toyota Yaris? [Comparison]

یاری دو انجن آپشنز کے ساتھ بھی آتا ہے۔ بیس 1.3 لیٹر ، قدرتی طور پر خواہش مند ، 4 سلنڈر والا پیٹرول انجن جو 98 HP ، اور 123 Nm ٹارک ، اور ایک بڑا 1.5 لیٹر ، قدرتی خواہش مند ، 4 سلنڈر پیٹرول انجن ہے جو 106 بناتا ہے ایچ پی ، اور 14o Nm ٹورک مختلف حالت پر منحصر ہے۔ دونوں انجنوں کو یا تو 5 اسپیڈ دستی یا 7 اسپیڈ سی وی ٹی خودکار ٹرانسمیشن سے ملایا جاسکتا ہے

 

کار کی معطلی سیٹ اپ میں سامنے میں میک فیرسن اسٹرٹس اور پیچھے میں ٹورسن بار کوئل-اسپرنگ معطلی پر مشتمل ہے۔ اس میں سامنے میں اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (اے بی ایس) ٹکنالوجی اور پچھلے حصے میں روایتی ڈرم بریک کے ذریعہ ہواد دار ڈسک بریک بھی ہے۔

 

اگرچہ ٹویوٹا کا دعوی ہے کہ دونوں پاور ٹرین 14 سے 16 کلو میٹر فی لیٹر فیول ایندھن کو واپس کرتے ہیں ، لیکن اصل اعداد و شمار اس سے مختلف ہو سکتے ہیں۔

 

پروٹون ساگا:

Is Proton Saga Better Than the Honda City and Toyota Yaris? [Comparison]

ساگا کو تین اہم ٹرم لیولز میں لیا جاسکتا ہے - اسٹینڈرڈ اسٹوریج ، معیاری آٹو ، اور اککا آٹو۔ تمام اقسام کو صرف ایک انجن آپشن کے ساتھ پیش کیا جائے گا۔ ایک 1299 سی سی ، قدرتی خواہش والا 4 سلنڈر پیٹرول انجن جو 94 HP اور 120 Nm کا ٹارک بناتا ہے۔ مختلف انحصار کے لحاظ سے انجن کو 5 اسپیڈ دستی یا 4 اسپیڈ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا بنا دیا جائے گا۔

یہاں ایک ’محدود ایڈیشن‘ آر 3 مختلف شکل بھی ہوگی جو پروٹون کے آر 3 موٹرسپورٹس ڈویژن سے متاثر ایک خاص ٹرم لیول ہے جس میں اسٹائلنگ کے اضافی اشارے اور قدرے بڑے 1332 سی سی انجن پیش کیے جائیں گے جو ملائشیا میں معیار کے طور پر پیش کیے گئے ہیں۔ انجن ایک ہی طاقت کرتا ہے لیکن پاکستانی 1299 سی سی انجن کے مقابلے میں تھوڑا سا زیادہ کم آخر ٹارک بنا دیتا ہے۔ R3 مختلف حالتوں میں 5 اسپیڈ دستی یا 4 اسپیڈ خودکار گیئر باکس کے اختیارات بھی پیش کیے جائیں گے۔

 

کار کی معطلی سیٹ اپ میں سامنے کے مک فیرسن اسٹرٹس اور پیٹھ میں ٹورسن بار کوئل-اسپرنگ معطلی پر مشتمل ہے ، جس سے نرم اور ہموار سواری کی اجازت ہوگی۔ اس میں سامنے میں اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (اے بی ایس) ٹکنالوجی کے ساتھ ڈسک بریک اور پیٹھ میں روایتی ڈرم بریک بھی ہیں۔

 

پروٹون ساگا کی ایندھن کی معیشت 12 کلومیٹر فی لیٹر سے 16 کلومیٹر فی لیٹر ہے جس کا دعوی متعدد بین الاقوامی کار جائزہ نگاروں نے کیا ہے ، حالانکہ پاکستان میں ہر ڈرائیور کے اعداد و شمار مختلف ہو سکتے ہیں۔

 

چشمی اور خصوصیات:

مندرجہ ذیل موازنہ وہ پیش کرتے ہیں کہ خصوصیات کی مکمل حد کا تعین کرنے کے لئے سب سے اوپر مختلف حالتوں کے درمیان ہے۔

قیمت:

یہ وہ جگہ ہے جہاں پروٹون ساگا جاپانی مقابلہ کے لئے ایک معتبر خطرہ ہے۔ تینوں کاروں کے تمام ٹرم لیول کی قیمتیں درج ذیل ہیں:

نتیجہ اخذ کرنا:

پچھلے مضمون میں ، پروٹون ساگا کا موازنہ چانگن السوین سے کیا گیا تھا جو مارکیٹ میں ایک نیا پلیئر بھی ہے۔ اگرچہ ساگا ، آلسوین سے تھوڑا سا سستا ہے ، اور السن وڈ ساگا سے کہیں زیادہ اچھی لگ رہی ہے ، لیکن دونوں کاریں پیسے کی قدر کے معاملے میں زیادہ الگ نہیں تھیں۔

تاہم ، یہ موازنہ مختلف ہے۔ شہر کے مقابلہ میں ، ساگا ، خریداری کا زیادہ سمجھدار فیصلہ معلوم ہوتا ہے کیونکہ یہ کم قیمت پر زیادہ حفاظت اور سہولت کی خصوصیات پیش کرتا ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ سٹی ایک 10 سال پرانی کار ہے جبکہ ساگا پاکستانی مارکیٹ کے لئے بالکل نیا ہے۔

 

دوسری طرف ، یارس بھی ایک تازہ مصنوع ہے اور اس کی خصوصیات ساگا کی طرح ہیں ، لیکن اس طبقہ کی سب سے مہنگی کار ہے۔ دونوں کاروں کے مابین قیمتوں میں فرق بہت زیادہ ہے ، یہی وجہ ہے کہ خریداروں کو سستی اور اسی طرح لیس پروٹون ساگا کا انتخاب کرنا زیادہ سمجھ میں آتا ہے۔

 

بی سیگمنٹ کاریں عام طور پر 5 کے ایک نوجوان کنبے کے لئے بنائی جاتی ہیں جو ان کو رشتہ دار سکون اور معاشی انداز میں اپنی روز مرہ کی گاڑیاں چلانے میں مدد فراہم کرسکتی ہیں۔ لہذا ، اندرونی اور بیرونی ڈیزائن حصوں میں تھوڑا سا ہونے کے باوجود ، پروٹون ساگا ایک کمپیکٹ اور نسبتا cheap سستے روزانہ خاندانی ہولر کا بل فٹ بیٹھتا ہے۔

"ٹو ڈےز انفارمیشن" 08 اپریل ، 2021 میں شائع ہوا۔

Published in "Today's Information", April 8th, 2021.