The Modi government imposes the loss of Rs 45,969 crore on the IAF -Todays Information

 The Modi government imposes the loss of Rs 45,969 crore on the IAF.

مودی سرکار نے آئی اے ایف کو 45،969 کروڑ روپے کا نقصان پہنچایا:

اسلام آباد(ٹو ڈےز انفارمیشن) - نریندر مودی کی حکومت نے مزید ہندوستانی ساختہ تیجس جیٹ طیارے حاصل کرکے ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) کو 45،969 کروڑ روپئے کا نقصان پہنچایا ہے ، جن میں سے 60 فیصد پہلے ہی زیرزمین ہیں۔

 

تفصیلات کے مطابق ، بھارتی وزیر دفاع راج ناتھ سنگھ نے تیجس ہوائی جہاز خریدنے پر مجبور کیا اور ایل سی اے (ہلکے جنگی طیارے) ایم کے 1 ای جیٹ طیاروں کی فراہمی کے لئے ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ ایچ اے ایل کو 6.25 بلین ڈالر کا معاہدہ کیا۔

 

ہندوستانی بحریہ نے ڈیزائن کی بنیادی خامیوں کی وجہ سے شروع سے ہی تیجس کو مسترد کردیا تھا۔ جیٹ طیاروں کو اب میگ 21 کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا جارہا ہے جس کی ساکھ بھی خراب ہے۔ سن 1970 سے لے کر اب تک 170 سے زیادہ ہندوستانی پائلٹ اور 40 عام شہری حادثے میں ہلاک ہوچکے ہیں۔

 

آئی اے ایف اور مودی سرکار نے 27 فروری کو تیجس کو استعمال کرنے سے گریز کیا جب پاک فضائیہ (پی اے ایف) نے دو ہندوستانی جیٹ طیاروں - مگ 21 اور ایس یو 30 پر گولی مار دی جس سے ہندوستان کی نااہلی اور ناکامی کی عکاسی ہوتی ہے۔

 

دوسری طرف ، پی اے ایف نے ایک بار پھر ہوا بازی کی صنعت میں مہارت اور مہارت کو ثابت کرتے ہوئے ، ’میڈ اِن پاکستان‘ جے ایف 17 تھنڈر سے کامیابی حاصل کی۔ دریں اثنا ، ہندوستان کی ہوا بازی کی صنعت سوالیہ نشان کی زد میں ہے۔

ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) ہندوستانی مسلح افواج کا فضائی دستہ ہے۔ اس کے اہلکاروں اور ہوائی جہاز کے اثاثوں کی تکمیل دنیا کی فضائیہ میں چوتھے نمبر پر ہے۔  اس کا بنیادی مشن ہندوستانی فضائی حدود کو محفوظ بنانا اور مسلح تصادم کے دوران فضائی جنگ کا انعقاد ہے۔ یہ باضابطہ طور پر 8 اکتوبر 1932 کو برطانوی سلطنت کی ایک معاون فضائیہ کے طور پر قائم کیا گیا تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ہندوستان کی ہوا بازی کی خدمت کو صیغہ شاہی کے ساتھ اعزاز بخشا تھا۔ [10] 1947 میں ہندوستان نے برطانیہ سے آزادی حاصل کرنے کے بعد ، رائل انڈین ایر فورس کا نام ڈومینین آف انڈیا کے نام پر رکھا اور اس کی خدمت کی گئی۔ 1950 میں حکومت کی جمہوریہ میں منتقلی کے ساتھ ، رائل کا سابقہ ​​حذف ہوگیا۔

 

سن 1950 سے آئی اے ایف ہمسایہ ملک پاکستان اور ایک عوامی جمہوریہ چین کے ساتھ چار جنگوں میں شامل ہے۔ آئی اے ایف کے ذریعہ کیے گئے دیگر بڑے آپریشنوں میں آپریشن وجے ، آپریشن میگڈوت ، آپریشن کیکٹس اور آپریشن پمائل شامل ہیں۔ آئی اے ایف کا مشن معاندانہ افواج کے ساتھ مشغولیت سے آگے بڑھتا ہے ، جبکہ آئی اے ایف نے اقوام متحدہ کے امن مشنوں میں حصہ لیا ہے۔

 

ہندوستان کے صدر کو آئی اے ایف کے سپریم کمانڈر کا عہدہ حاصل ہے۔یکم جولائی 2017 تک ، 139،576 اہلکار ہندوستانی فضائیہ کے ساتھ خدمت میں حاضر ہیں۔چیف آف ایئر اسٹاف ، ایک ایئر چیف مارشل ، ایک چار ستارہ آفیسر ہے اور ایئر فورس کے آپریشنل کمانڈ کی بڑی تعداد کے لئے ذمہ دار ہے۔ آئی اے ایف میں کسی بھی وقت ایک سے زیادہ خدمات انجام دینے والے ACM نہیں ہوتے ہیں۔ ایئر فورس کے مارشل کے عہدے کو ہندوستان کے صدر نے تاریخ کے ایک موقع پر ارجن سنگھ سے نوازا ہے۔ 26 جنوری 2002 کو ، سنگھ پہلے اور اب تک ، صرف اے ایف اے کے فائیو اسٹار رینک افسر بن گئے۔

تشکیل اور ابتدائی پائلٹ:

ہندوستانی فضائیہ کا قیام 8 اکتوبر 1932 کو برطانوی ہندوستان میں رائل ایئرفورس کے معاون فضائیہ [20] کے طور پر کیا گیا تھا۔ ہندوستانی فضائیہ ایکٹ 1932 کے نفاذ  نے ان کی معاون حیثیت کا تعین کیا اور رائل ایئرفورس کی وردی ، بیج ، بریویٹ اور سائن انیا کو نافذ کیا۔ [23] یکم اپریل 1933 کو ، اے ایف اے نے اپنا پہلا سکواڈرن نمبر 1 اسکواڈرن شروع کیا ، جس میں چار ویسٹ لینڈ وپیٹی بائی لین اور پانچ ہندوستانی پائلٹ تھے۔ ہندوستانی پائلٹوں کی قیادت برطانوی آر اے ایف کے کمانڈنگ آفیسر فلائٹ لیفٹیننٹ (بعد میں ایئر وائس مارشل) سیسل بوچیر نے کی۔

IF نے 1960 میں اہم تنازعہ دیکھا ، جب بیلگوئم کا کانگو پر 75 سالہ حکمرانی اچانک ختم ہوا ، جس نے قوم کو بڑے پیمانے پر تشدد اور بغاوت میں گھیر لیا۔ آئی اے ایف نے کانگو میں اقوام متحدہ کے آپریشن کی حمایت کے لئے انگریزی الیکٹرک کینبرا سے لیس 5 نمبر اسکواڈرن کو متحرک کیا۔ اسکواڈرن نے نومبر میں آپریشنل مشن شروع کرنا شروع کیا۔  یہ یونٹ 1966 تک وہاں رہا ، جب اقوام متحدہ کا مشن ختم ہوا۔ [32] لیوپولڈ وِل اور کامینہ سے کام کرتے ہوئے ، کینبراس نے جلد ہی باغی فضائیہ کو ختم کردیا اور اقوام متحدہ کی زمینی فوج کو اپنی واحد طویل فاصلے پر فضائی مدد کی قوت فراہم کی۔ 

 

1961 کے آخر میں ، ہندوستانی حکومت نے نئی دہلی اور لزبن کے مابین برسوں کے اختلاف کے بعد گوا کی پرتگالی کالونی پر حملہ کرنے کا فیصلہ کیا۔  ہندوستانی فضائیہ سے درخواست کی گئی تھی کہ وہ زمینی قوت کو معاون عناصر فراہم کریں جس میں آپریشن وجے کہا جاتا ہے۔ کچھ جنگجوؤں اور بمباروں کے ذریعہ پرتگالی فضائیہ کو نکالنے کے لئے 8-18 دسمبر تک تحقیقات کی جانے والی پروازیں کی گئیں ، لیکن فائدہ نہیں ہوا۔  18 دسمبر کو ، کینبرا بمباروں کی دو لہروں نے ٹابنلز اور اے ٹی سی ٹاور پر بمباری نہ کرنے کا خیال رکھتے ہوئے ڈابولم ایئر فیلڈ کے رن وے پر بمباری کی۔ ایئر فیلڈ پر پائے جانے والے دو پرتگالی ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز (ایک سپر نکشتر اور ڈی سی -6) تنہا رہ گئے تھے تاکہ ان کو برقرار رکھا جاسکے۔ تاہم پرتگالی پائلٹوں نے تباہ شدہ ہوائی فیلڈ سے ہوائی جہاز اتارنے میں کامیاب ہوکر پرتگال کے لئے اپنا راستہ اختیار کیا۔ بانسولم کے وائرلیس اسٹیشن پر شکاریوں نے حملہ کیا۔ زمینی فوج کو فضائی مدد فراہم کرنے کے لئے ویمپائر استعمال کیے گئے تھے۔